纤路迢迢跋涉难(上)

俞尚曦

陡门至宗扬庙间的濮家塘。苏惠民/摄

京杭运河从杭州出发，斩关夺隘，一路北上。始终跟随大运河前进的步伐一路同行的，是它的好伴当——纤道。然而，“年来波啮堤决，化为沮洳”，再加上不知多少年的风霜雨雪，烈日炙烤，还有一代又一代纤夫行人的踩踏，路面早已坑洼不平，面目全非。纤道昔日的风貌不复见，甚至因年久失修，不少地方断岸没膝，致使纤夫裹足，万千行者无不望路嗟叹！但它那裸露在烈日下或寒风中瘦骨嶙峋的形象，依然是那样的坚韧不屈，令世人肃然起敬。

纤道又称塘路，是人工修筑的河堤，也是往来交通的要道。明万历间崇德县知县陈履的《嘉禾道中》诗，就给后人留下了一幅这位父母官日夜奔走于民事，往来运河官道，舟中双棹齐驾，塘路上有一群纤夫踏霜背纤的图景：

语溪东去接槜李，一望迢遥将百里。

问谁夜泛不知疲，岭海狂生语溪吏。

自来此地两春秋，吏事不治空怀忧。

簿书期会纷来往，白日奔趋夕未休。

一叶轻舟驾双棹，逐电追风期速到。

三老寒宵迥不眠，群夫踏尽严霜道。

石门咫尺连皂林，桐乡高令时相寻。

民国时，崇德钟桴作《御儿竹枝词》十九首，其中“纤路迢迢跋涉难，黄梅水涨拍洪澜。年来到处呼泥滑，冲刷漂流没岸滩”一诗，着实道尽了当年纤塘久失修筑、艰于通行的实情。故而不断整治、疏浚和维护，以确保纤塘畅通，便成了历朝历代地方官府和民众一桩不得不倾全力应对的大事。

修筑塘路，常与河道疏浚同时进行。“塘岸一带都保久失修筑，日渐隳坍，纤路狭窄，艰于行往。今就此河所掘之土，帮筑塘路，庶几水陆皆有利济，实一举而两得。”《（咸淳）临安志》中的这段话，其实是一种普遍现象。

关于修筑塘路的文字，文人笔下，常有流布。王之舣《崇德道中》一诗写的就是修路事：“畚锸丁丁满荻洲，为修塘路好牵舟。绣衣未必楼船坐，寄语民间莫筑愁。”若翻阅府志县志，此类文字更是占据了不少页面。

唐元和五年至九年（810—814），苏州刺史王仲舒在运河西岸修筑自嘉兴西水驿向西直至语儿（今崇福镇）的土塘九十里，这是地方文献中最早记载的修路之举。

五代时，吴越王钱镠设置“都水营田使”，设置营田军四部，统一筹划治水营田事宜。又募士卒创置“撩浅军”，也称“撩清”，让他们治河筑堤。

宋端平中，转运使乔惟岳凿通所经堤堰，以通漕运。熙宁、元丰间，明确由知县主管全县境内的运河堤岸。

明清时，纤塘隳坍愈益严重，故修筑、维护之举尤见频繁。

明永乐三年（1405），左通政赵居仁奉诏浚河，保证漕运驿递畅通。自崇德北抵江苏吴江，沿塘种植榆柳加固堤岸。

宣德五年（1430）九月，周忱以工部右侍郎衔，继胡概之后，巡抚江南诸府，总督税粮。周忱在江南巡抚任上，前后共二十一年，尽心公事，轸念民瘼，老百姓都认为他是一位难得的好官。周忱专力治理运河，曾传檄筑塘岸以畅通漕运，自崇德南津乡至塘栖，直达杭州。桥道未接通者则开路、设桥，塘路从此通达无碍。正统七年（1442），周忱又疏浚运河九十余里，自杭州北新桥起，自北而东，直至崇德县界，筑塘岸一万三千二百七十二丈四尺，建桥七十二座，水陆并行，利于交通。

读《明史》有关周忱的记载，他与下层民众平等相处的嘉言懿行，至今犹令人感动：“既久任江南，与吏民相习若家人父子。每行村落，屏去驺从，与农夫饷妇相对，从容问所疾苦，为之商略处置。其驭下也，虽卑官冗吏，悉开心访纳。……暇时以匹马往来江上，见者不知其为巡抚也。历宣德、正统二十年间，朝廷委任益专。”周忱离任之日，百姓多有不舍，思念不已，“即生祠处处祀之”，“自尚书周忱而后不乏多臣，然江南之民至今思慕不忘者，惟知一周忱而已”。

嘉靖二十六年（1547），嘉兴知府赵瀛疏浚运河，筑语儿上塘。赵文华撰《修运河塘记》：“土塘起语儿，迄西水，凡百又十里，亦残缺不治久矣，并令新之，凡再阅月而二塘告成，皆坦然如砥。”四十年（1612），嘉兴知府吴国仁实地勘察后具文申请尽筑石塘，筑成秀水北塘一千四百八十八点五丈，西塘二百一十五点四丈，崇德塘三百一十二点二丈。明陈懿典《嘉兴新筑运河石塘碑记》记载：“论塘之功，跨省直历三邑。……桐乡塘二百一十五丈四尺，泄水洞五座，崇德塘三百六十一丈二尺。”

清顺治十三年（1656），巡按王元曦委派推官尹从王重修运河塘路。崇德钟鼎为记：“是役也，经始于丙申（顺治十二年）十二月，竣于丁酉（顺治十四年）二月，窄隘宜筑帮岸者五百余弓，坦荡而通车马者六百余弓。灰石之用，工料之费，桥梁之资，马枋之设，共计银二千零九十两五钱。”雍正六年（1728），浙江巡抚李卫动用国库资金委派专员修筑玉溪镇至大麻一带堤塘。乾隆十四年（1749），知县张愉重筑玉溪河岸。朱鸿特为赋《张明府移南塘废石筑玉溪新岸纪事诗》以记其事：“五丁运石胜开山，南浦移来筑玉湾。欲借旧坊除水患，故施新政恤民瘝。长堤斜抱千家曲，大泽中流两岸环。此是甘棠思召伯，闾阎相戒勿跻攀。”光绪二年（1876），崇德县又修筑运河南北沿河塘路。

明初，运河北岸妙智以西塘路坍损严重，行路为难。官府得悉镇上濮氏累世富足，资财雄厚，就让他们承担修筑从陡门万寿山直抵皂林塘路的所有费用。濮氏向来轻财重义，积而能散，素以修桥铺路、福泽乡里为己任，于是慷慨出资。修整后，路面平坦如砥，人称“濮家塘”。此后，每年清明的划船会，都在濮家塘前举行。划船会大都展示各村的农作生产场面，祈求来年五谷丰登，蚕茧丰收。濮院沈廷瑞《东畬杂记》具体描摹划船会时从万寿山到皂林双桥，河面上船头涌动、人人争观的热闹场景：

清明日，乡人每圩各装一船，为划船之会。用松毛作棚，船中鸣锣鼓。一人椎髻簪花作蚕妇妆，先翻叶仙诗，卜叶价之高低，次为把蚕、秤蚕、缫丝等事，以卜蚕丝之丰歉。又一人农服作田夫装，先下秧田，次为种秧、踏车、耘田、刈获、打稻之事，以卜田岁之丰歉。盖《豳风》之遗意。演毕，弄刀剑、钢叉以习武事，亦农隙讲武之意。或一人赤体试拳棒，或两人对搏，盖仿古白打之戏，皆会于万寿山、陡门等处。划船数十，往来如织。仕女棹舟，往观甚众。或因扫墓而看划船，名曰“闹清明”。

陡门、万寿山，在运河北岸，旧时皆归属嘉兴新塍镇，故《（民国）新塍镇志》亦有划船会的记载。

濮家塘之修建，历代史籍的记载多有不同。

清《（雍正）浙江通志》载塘路是由卜、濮二姓共同建造的：“运河塘，一作皂林塘。元时卜、濮二姓富饶，官令甃砌。明时责于塘长。国朝雍正五年，巡抚李敏达卫公动帑五百两有奇，修筑正家笕桥至玉溪一带塘岸，遂成塘路。”

嘉庆时，桐乡程鹏程《桐溪纪略》将濮家塘列为“桐溪八景”之一，名为“濮塘云树”。但筑塘之人，却又归于濮氏一姓，而且筑塘时间更是提早到了南宋：“皂林至陡门为濮家塘，相传南宋时濮氏所筑。”清《光绪桐乡县志》沿用此说。

这些不同的记载，孰对孰错，一时难以考证。但此塘之筑，使危路变为坦途，方便行者数百年；运河沿途，因此而平添一份人文积淀。此后直到民国时，历经数百年的磨损踩踏，塘路又坍损不堪，方再次重修。

民国十二年（1923），濮院镇仲少裳倡议捐资重新修筑妙智至永新之运河塘，郑曰章《癸亥修筑运河塘记》对此有详尽记载：“运河塘，旧称濮家塘，为濮氏甃筑，在前清有岁修之举。光复后，任其坍塌，虽有水利专局，而不之过问。水涨时，纤夫往来，几遭灭顶。民国癸亥九月，仲君少棠发起捐资修筑，余与沈君润卿、徐君颂嘉助其募集，得八百余金。时华洋义赈会有以工代赈之举，牒于县，得拨款六百三十元。择其坍塌尤甚者，自妙智至永新约三里许，修筑之。而就地乡民，若陈元海、朱建林、俞宝亭、朱有福等，亦莫不踊跃将事，襄助督察。历四十余日，雇夫一千九百三十九工，而始竣事。运河北岸，今不属濮院区，濮之人毅然修之，不分畛域，义也，殆犹有濮氏遗风欤！”

《光绪桐乡县志》又有西官塘、东塘修路的记述：“西官塘，自县西北距皂林镇九里。明成化十六年，分守参议梁镛令有司甃以砖石。正德间复加修理。”“东塘，在康泾东汇之上，自县治抵皂林，南北九里。明天顺间，泾口多架木以通往来。万历时改为石梁。”

（摘自《桐乡大运河文丛》：

《长河春秋——桐乡大运河史话》）

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