桐乡迈入“10分钟高速圈”时代

记者 沈晓洲 艾婧一 通讯员 周浩伟

苏台高速公路（二期）。受访单位供图

每天早上8点，浙江传媒学院桐乡校区校门口会准时迎来“跨城校车”。这辆特别的“跨城校车”，每天早上6点30分从杭州启程，载着60余名高校老师跨城上课。

“单程1.5个小时，要是冬天，回到家天都黑了。”浙江传媒学院文化创意与管理学院学科与研究生主管邢佑川说，每天通勤最“头疼”上高速时的地面交通，遇到上下班高峰或者节假日，通勤时间就会不断拉长。

不过，苏台高速公路（二期）开通后，将改写这份通勤“时间账本”。“以前上高速口得开30多分钟，开通后，最快10分钟上高速，通勤的幸福感直线上升！”邢佑川说。

一条路，让桐乡加速迈入“10分钟高速圈”时代。

从空中俯瞰，苏台高速公路（二期）犹如一条黄金纽带纵贯桐乡南北，串联起申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线等5条高速公路，沿线设置乌镇南、梧桐、崇福、凤鸣、崇福北、洲泉6处收费站。

届时，全市域所有镇街均可在10分钟内直通高速，提高市民的出行效率。

地处崇福镇最东面，接壤桐乡经济开发区(高桥街道)，说起崇福镇陈家埭村，很多人会给它贴上“深乡窝”的标签。

交通曾是制约陈家埭村发展的痛点。而随着苏台高速公路（二期）蜿蜒而至，昔日的“深乡窝”，已变成交通枢纽般的幸福家园。

望着南北穿村而过的苏台高速公路（二期），村党总支书记王林江说，过去，村民前往杭州、苏州或湖州，即便到最近的高速口，车程也至少需要30分钟，“高速路直接修到了家门口，10分钟就能上高速，我们村要有新发展了！”

这几年，桐乡重点打造“321”交通圈，其中的“1”即10分钟高速圈。如今，随着苏台高速公路（二期）的通车，“10分钟高速圈”将桐乡人的出行带入一个全新阶段，城市发展也将迎来更广阔的空间，一幅交通畅达、民生幸福的美好画卷正在徐徐展开。

苏台高速公路（二期）通行指南

苏台高速公路（二期）于今天中午12点正式通车。

①路线

苏台高速公路（二期）全长约44公里，由主线和联络线组成。其中，南北向主线长约24.5公里（南浔段约2.8公里），北起南浔区，穿越桐乡市；东西向联络线长约19.5公里（德清段约1.6公里），东起凤鸣枢纽，至德清县。

凤鸣连接线通鹏辉大道，乌镇南连接线通湖盐线。主线和联络线均采用双向六车道高速公路，主线设计速度120公里/小时，联络线设计速度100公里/小时。

②收费站

苏台高速公路（二期）在我市乌镇、梧桐、凤鸣、崇福、洲泉等5个镇街道设6处收费站。其中，崇福分为崇福、崇福北。

乌镇南收费站：位于乌镇镇翔厚村，顺接乌镇南连接线，连通湖盐公路；梧桐收费站：位于凤鸣街道西牛桥村，与临杭大道平交；崇福收费站：位于崇福镇芦母村，与新320国道（沪瑞线）平交；凤鸣收费站：位于崇福镇李家坝村，与凤鸣连接线平交，连通鹏辉大道；崇福北收费站：位于崇福镇联丰村，与崇新线平交；洲泉收费站：位于洲泉镇石山头村，与科洲线平交。

③主要互通枢纽

苏台高速公路（二期）与周边多条高速公路和国省道相连，从北向南，沿途设有3.5个互通枢纽，方便转换路线：在练市枢纽，可转至申嘉湖高速，前往湖州或嘉兴方向；在凤鸣枢纽，可转至通过苏台高速公路（二期）联络线，前往凤鸣、崇福北、洲泉；在新市枢纽，连接杭州绕城西复线，补齐杭州二绕的“东北角”；在骑塘枢纽，可转至沪杭高速，前往杭州或嘉兴方向。

④服务区与停车区

全线共设置服务区2处，分别为位于梧桐街道钱林村的桐乡服务区、位于洲泉镇义马村的洲泉服务区，提供加油、餐饮、休息等服务。（注：目前2处服务区正在建设中，不提供服务）